ПК-60.01 погрузчик Четра

Технические характеристики ПК-60.01 погрузчик Четра

На погрузчике установлен экономичный, надежный, простой в обслуживании и ремонте и нетребовательный к применяемым ГСМ, дизель ЯМЗ-238НД4-1 Ярославского моторного завода.

 

Для преобразования и передачи крутящего момента дизеля к ведущим мостам применен гидромеханический блок силовой передачи фирмы “Dana-Spicer” (Бельгия) и считаются высоконадежными агрегатами. Управление коробкой перемены передач осуществляется через электронный, блок позволяющий переключать передачи в ручном и автоматическом режиме.

 

Многодисковые остановочные тормоза, установленные в колесных редукторах, обеспечивают рабочее торможение при работающем дизеле. Стояночный постоянно замкнутый тормоз, размещенный в блоке трансмиссии, обеспечивает стояночное и аварийное, в случае останова дизеля, торможение.

 

Управление поворотом погрузчика Четра ПК60 производится рулевым колесом с помощью насос-дозатора, усилителя потока производства фирмы “Sauer Danfoss”и двух гидроцилиндров. Кроме того, на погрузчике предусмотрена аварийная система рулевого управления с приводом от электродвигателя и отдельного насоса фирмы Bosch Rexroth, которая срабатывает автоматически при падении давления в гидросистеме или от выключателя на щитке приборов.

 

В гидросистеме навесного оборудования и рулевого управления применены гидронасосы фирмы “Sauer Danfoss”.

 

На погрузчике установлена одноместная кабина с двойным остеклением, обеспечивающим максимальную обзорность оборудования и рабочих зон независимо от температуры окружающего воздуха, оборудованная виброзащитным сидением, вентиляторами и отопителем зависимого действия.

 

Ходовая часть из четырёх односкатных шин типоразмера 26,5-25” с давлением воздуха в пределах 4+ 0,2 кГс/см2 обеспечивает погрузчику высокие скорости, маневренность, комфортные условия труда. Для предотвращения износа и повреждения на твёрдом и скальном грунте на колёса предусмотрена возможность установки предохранительных цепей;

 

Использование экономичного двигателя ЯМЗ-238НД4-1 эксплуатационной мощностью 175кВт (238л.с.) совместно с гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства при тяжёлых работах;

 

Модульная конструкция всех узлов, систем колёсного погрузчика - трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения, кабины и управления обеспечивает упрощённое и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке систем, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.

Фронтальный погрузчик ПК-60.01 ДВИГАТЕЛЬ Четырёхтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом ЯМЗ-850.10—1 Ярославского моторного завода. 12 цилиндров, расположение цилиндров V-образное, угол развала 90". Диаметр цилиндра и ход поршня — 140 мм х 140 мм. Рабочий объем двигателя — 25,86 л. Эксплуатационная мощность — 382 кВт (520 л. с.) при 1900 об/мин. Максимальный крутящий момент, не менее 2685 Нм при 1300 —1500 об/мин. Шестицилиндровый рядный четырехтактный дизель с двухступенчатым турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха жидкостного охлаждения Cummins KTTA19-C520. Расположение цилиндров – рядное; Диаметр цилиндра и ход поршня – 158,75 мм/ 158,75 мм; Рабочий объем двигателя – 18,9 л; Эксплуатационная мощность – 353 кВт (480 л.с.) при 1900 об/мин; Максимальный крутящий момент – 2433 Нм при 1400 об/мин; Топливный насос с всережимным механическим регулятором. Топливный насос с регулированием момента впрыска и соотношения количества топлива и воздуха, со всережимным регулятором частоты вращения. Системы двойной очистки масла с полнопоточным и обводным фильтрами. Жидкостно-масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и масла трансмиссии. Гидромеханическая трансмиссия производства ОАО «Промтрактор». 24-вольтовая электрическая пусковая система. ТРАНСМИССИЯ На погрузчике применена гидромеханическая трансмиссия, состоящая из редуктора привода насосов, который крепится к кожуху маховика дизеля, силового блока, двух главных конических передач, размещенных вместе с дифференциалами на переднем и заднем мостах и колесных редукторов с остановочными постоянно замкнутыми тормозами. В силовой блок входят: трехэлементный одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 480 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко=3.0 . Планетарная коробка перемены передач, которая обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой и согласующий редуктор, которые размещены в едином корпусе. Передача крутящего момента от редуктора привода насосов на гидротрансформатор и от согласующего редуктора на главные передачи производится при помощи карданных передач.Передача Передний ход, км/ч Задний ход, км/ч 1 7,6 10,9 2 14,4 20,4 3 25,8 35,2 ГИДРОСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Масло гидросистемы собирается в общей емкости – картере силового блока, куда насосом НШ-32 откачивается из корпуса согласующего редуктора. Насос НШ-100 подает масло в блок управления коробкой передач – распределитель золотникового типа, который направляет масло в бустеры фрикционных элементов коробки передач и поддерживает заданное давление 2 МПа (20 кГс/см2). Насос который обеспечивает торможение колес погрузчика с разрывом и без разрыва потока мощности от дизеля к колесам, поддерживает давление в пределах 2,6 МПа (26 кГс/см2). ПОГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Погрузочное оборудование состоит из рабочего органа – ковша универсального или скального и рычажной системы. Режущая кромка универсального ковша прямая и образована 5 ножами, крепящимися болтами. Режущая кромка скального ковша – лопатообразная и образована восемью приваренными зубьями и надетыми на них наконечниками и ножами в промежутках между зубьями, которые могут крепиться болтами или привариваться. Рычажная система обеспечивает подъем, опускание и поворот ковша. Стрела одним концом крепится осями к проушинам передней полурамы, к другому концу прикреплен ковш. Подъем и опускание стрелы производится при помощи двух гидроцилиндров, закрепленных на передней полураме, а поворот ковша производится гидроцилиндром, установленным между стрелой и коромыслом.Ковш Ширина х Длина ковша, мм х мм Емкость ковша / с шапкой , м3 Высота разгрузки, мм Заглубление, мм Угол разгрузки, град Угол загрузки, град Масса, кг Универсальный 4060x1785 5,5/6,7 4102 125 50 42,4 8630 Скальный 4060x1810 5/6,3 4141 125 50 42,4 9080 ГИДРОСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОГРУЗОЧНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ Раздельно-агрегатная гидравлическая система обеспечивает подъем, опускание, плавающее положение стрелы, поворот ковша (опрокидывание и доворот), а также останавливает подъем стрелы на заданной высоте. Гидросистема состоит из 2х функционально связанных между собой систем: основной, осуществляющей перемещение стрелы, поворот ковша и системы сервоуправления, обеспечивающей дистанционное управлений гидроузлами и снижение усилий на рукоятке управления. Гидросистема включает: три шестерёнчатых насоса: два НШ250 и НШ10 общей производительностью 620 л/мин при оборотах двигателя 1900 об/мин; три золотниковых распределителя: управление стрелой и ковшом, управлением поворотом ковша, секционной системы сервоуправления; максимальное давление срабатывания предохранительных клапанов распределителей: — управления стрелой и ковшом — 20 МПа (200 кгс/см2) управления поворотом ковша — 20 МПа (200 кгс/см2) секционной системы сервоуправления — 3 МПа (30 кгс/см2) переливной клапан, предохранительный клапан которого настроен на давление 18,5-20 МПа (185-200 кгс/см2) два гидроцилиндра для подъема и опускания стрелы с ковшом и один цилиндр для поворота ковша. Секции золотников Положения золотников распределителя Число цилиндров Диаметр цилиндра х Ход штока, мм х мм Подъём стрелы подъём, нейтраль (удержание), опускание, плавающее 2 250 X 1245 Поворот ковша опрокидывание, нейтраль, запрокидывание (доворот) 1 180 X 394 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Четыре односкатные безкамерные шины типоразмером 35/65-33” с давлением воздуха в пределах 4+0,2 кгс/см2. Для скального грунта надеваются предохранительные цепи. Накачивание шин воздухом производится при помощи пневмосистемы – компрессором, установленном на дизеле. База погрузчика – 4150 мм. Колея – 2800 мм Дорожный просвет – 510 мм. Угол поворота полурам относительно друг друга (в каждую сторону) – 35° Минимальный радиус поворота – 9500 мм. МАССА Масса погрузчика эксплуатационная, кг — 52 900
Нас так же ищут по фразам:
ПК-60.01, ПК60.01, ПК-60,ПК60